Ang mga screw air compressor ay mga positive displacement compressor, na nakakamit ang layunin ng gas compression sa pamamagitan ng unti-unting pagbawas ng working volume.
Ang working volume ng isang screw air compressor ay binubuo ng isang pares ng mga cog ng rotor na nakalagay parallel sa isa't isa at magkakaugnay, at isang chassis na siyang bumubuo sa pares ng mga rotor na ito. Kapag tumatakbo ang makina, ang mga ngipin ng dalawang rotor ay ipinapasok sa mga cog ng isa't isa, at habang umiikot ang rotor, ang mga ngipin na ipinasok sa mga cog ng isa't isa ay lumilipat sa dulo ng tambutso, kaya ang volume na nakapaloob sa mga ngipin ng isa't isa ay unti-unting lumiliit, at ang presyon ay unti-unting tumataas hanggang sa maabot ang kinakailangang presyon. Kapag naabot na ang presyon, ang mga cog ay nakikipag-ugnayan sa exhaust port upang makamit ang tambutso.
Matapos maipasok ang isang alveolar gamit ang mga ngipin ng kalaban na nakakabit dito, dalawang espasyo ang mabubuo na pinaghihiwalay ng mga ngipin. Ang alveolar na malapit sa dulo ng pagsipsip ay ang dami ng pagsipsip, at ang malapit sa dulo ng tambutso ay ang dami ng naka-compress na gas. Sa paggana ng compressor, ang mga ngipin ng kalabang rotor na ipinasok sa cogging ay gumagalaw patungo sa dulo ng tambutso, kaya't patuloy na lumawak ang dami ng pagsipsip at patuloy na lumiliit ang dami ng naka-compress na gas, sa gayon ay naisasagawa ang proseso ng pagsipsip at kompresyon sa bawat cogging. Kapag ang presyon ng gas ng naka-compress na gas sa cogging ay umabot sa kinakailangang presyon ng tambutso, ang cogging ay nakikipag-ugnayan lamang sa vent at nagsisimula ang proseso ng tambutso. Ang mga pagbabago sa dami ng pagsipsip at dami ng kompresyon na hinati sa cogging ng mga ngipin ng rotor ng kalaban ay inuulit, upang ang compressor ay patuloy na makalanghap, maka-compress at maka-exhaust.
Prinsipyo ng pagpapatakbo at istraktura ng screw compressor：
1. Proseso ng pagsipsip: Ang suction port sa intake side ng screw type ay dapat idisenyo upang ang compression chamber ay ganap na malanghap. Ang screw type air compressor ay walang intake at exhaust valve group. Ang intake ay inaayos lamang sa pamamagitan ng pagbukas at pagsasara ng isang regulating valve. Kapag umiikot ang rotor, ang tooth groove space ng main at auxiliary rotors ay inililipat sa air intake end wall opening, malaki ang space z*, sa oras na ito ang tooth groove space ng rotor ay nakikipag-ugnayan sa free air ng air inlet, dahil ang lahat ng hangin sa tooth groove ay inilalabas habang naglalabas ng tambutso, at ang tooth groove ay nasa vacuum state sa dulo ng tambutso. Kapag inilipat ito sa air inlet, malaki ang space z*. Sa oras na ito, ang tooth groove space ng rotor ay nakikipag-ugnayan sa free air ng air inlet, dahil ang lahat ng hangin sa tooth groove ay inilalabas habang naglalabas ng tambutso. Sa dulo ng tambutso, ang tooth groove ay nasa vacuum state. Kapag inililipat ito sa pasukan ng hangin, ang panlabas na hangin ay sinisipsip at dumadaloy nang pa-axial papunta sa uka ng ngipin ng mga pangunahing at pantulong na rotor. Ang pagpapanatili ng screw air compressor ay nagpapaalala na kapag pinupuno ng hangin ang buong uka ng ngipin, ang dulong bahagi ng bahagi ng pasukan ng hangin ng rotor ay inilalayo mula sa pasukan ng hangin ng tsasis, at ang hangin sa pagitan ng mga uka ng ngipin ay isinasara.
2. Proseso ng pagbubuklod at paghahatid: Sa pagtatapos ng pagsipsip ng mga pangunahing at pantulong na rotor, ang uka ng ngipin ng mga pangunahing at pantulong na rotor at ang tsasis ay sarado. Sa oras na ito, ang hangin ay sarado sa uka ng ngipin at hindi na umaagos palabas, ibig sabihin, [proseso ng pagbubuklod]. Ang dalawang rotor ay patuloy na umiikot, at ang kanilang mga tuktok ng ngipin at mga uka ng ngipin ay nagtutugma sa dulo ng pagsipsip, at ang ibabaw ng anastomosis ay unti-unting gumagalaw patungo sa dulo ng tambutso.
3. Proseso ng kompresyon at iniksyon ng langis: Sa proseso ng paghahatid, ang ibabaw ng meshing ay unti-unting gumagalaw patungo sa dulo ng tambutso, ibig sabihin, ang uka ng ngipin sa pagitan ng ibabaw ng meshing at ng port ng tambutso ay unti-unting nababawasan, at ang gas sa uka ng ngipin ay unti-unting napipiga at tumataas ang presyon. Ito ang [proseso ng kompresyon]. Kasabay ng kompresyon, ang lubricating oil ay iniispray din sa compression chamber at hinahalo sa gas ng chamber dahil sa pagkakaiba ng presyon.
4. Proseso ng tambutso: Kapag ang meshing end face ng screw air compressor maintenance rotor ay inilipat upang makipag-ugnayan sa tambutso ng chassis, (sa oras na ito ang presyon ng compressed gas ay z*high) ang compressed gas ay nagsisimulang ilabas hanggang sa ang meshing surface ng tooth peak at ang tooth groove ay ilipat sa exhaust end face. Sa oras na ito, ang espasyo ng tooth groove sa pagitan ng meshing surface ng dalawang rotor at ng exhaust port ng chassis ay zero, ibig sabihin, ang (proseso ng tambutso) ay nakumpleto. Kasabay nito, ang haba ng tooth groove sa pagitan ng meshing surface ng rotor at ng air inlet ng chassis ay umabot sa z*long, at ang proseso ng pagsipsip ay isinasagawa.
Ang mga screw air compressor ay nahahati sa: bukas na uri, semi-nakasara na uri, ganap na nakasara na uri
1. Ganap na nakapaloob na screw compressor: ang katawan ay gumagamit ng mataas na kalidad, mababang porosity na istrukturang cast iron na may maliit na thermal deformation; ang katawan ay gumagamit ng double-wall na istraktura na may daanan ng tambutso, mataas na lakas at mahusay na epekto sa pagbabawas ng ingay; ang panloob at panlabas na puwersa ng katawan ay karaniwang balanse, at walang panganib ng bukas at semi-nakalakip na mataas na presyon; ang shell ay isang istrukturang bakal na may mataas na lakas, magandang anyo at magaan. Ang patayong istraktura ay ginagamit, at ang compressor ay sumasakop sa isang maliit na lugar, na nakakatulong sa pag-aayos ng maraming ulo ng chiller; ang ibabang bearing ay nakalubog sa tangke ng langis, at ang bearing ay mahusay na lubricated; ang axial force ng rotor ay nababawasan ng 50% kumpara sa semi-nakalakip at bukas na uri (ang epekto ng pagbabalanse ng motor shaft sa gilid ng tambutso); walang panganib ng pahalang na cantilever ng motor, mataas na pagiging maaasahan; maiwasan ang epekto ng screw rotor, spool valve, at bigat ng motor rotor sa katumpakan ng pagtutugma, at pagbutihin ang pagiging maaasahan; mahusay na proseso ng pag-assemble. Ang patayong disenyo ng turnilyo na walang oil pump ay nagbibigay-daan sa compressor na tumakbo o huminto nang walang kakulangan sa langis. Ang ibabang bearing ay nakalubog sa tangke ng langis sa kabuuan, at ang itaas na bearing ay gumagamit ng differential pressure para sa supply ng langis; mababa ang mga kinakailangan sa differential pressure ng sistema. Sa kaso ng emergency, ang bearing lubrication protection function ay nakakaiwas sa kakulangan ng oil lubrication ng bearing, na nakakatulong sa pagbukas ng unit sa panahon ng transisyon. Mga Disbentaha: Ang paggamit ng exhaust cooling, ang motor ay nasa exhaust port, na madaling maging sanhi ng pagkasunog ng motor coil; bilang karagdagan, ang pagkabigo ay hindi maaaring maalis sa oras.
2. Semi-nakasarang screw compressor
Motor na spray-cooled, mababa ang temperatura ng pagpapatakbo ng motor, mahabang buhay; ang bukas na compressor ay gumagamit ng hangin upang palamigin ang motor, mas mataas ang temperatura ng pagpapatakbo ng motor, na nakakaapekto sa buhay ng motor, at mahina ang kapaligiran sa pagtatrabaho ng computer room; ang paggamit ng tambutso upang palamigin ang motor, napakataas ng temperatura ng pagpapatakbo ng motor, at maikli ang buhay ng motor. Sa pangkalahatan, mas malaki ang panlabas na langis, ngunit napakataas ng kahusayan; ang built-in na langis ay pinagsama sa compressor, na maliit ang laki, kaya medyo mahina ang epekto. Ang epekto ng paghihiwalay ng pangalawang langis ay maaaring umabot sa 99.999%, na maaaring matiyak ang mahusay na pagpapadulas ng compressor sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng pagpapatakbo. Gayunpaman, ang plunger semi-enclosed screw compressor ay pinapagana ng gear upang mapataas ang bilis, mataas ang bilis (mga 12,000 rpm), malaki ang pagkasira, at mahina ang pagiging maaasahan.
Tatlo, bukas na tornilyo na tagapiga
Ang mga bentahe ng mga open-type unit ay: 1) Ang compressor ay nakahiwalay sa motor, kaya mas malawak ang saklaw ng aplikasyon ng compressor; 2) Ang parehong compressor ay maaaring ilapat sa iba't ibang refrigerant. Bukod sa mga halogenated hydrocarbon refrigerant, ang ammonia ay maaari ding gamitin bilang refrigerant sa pamamagitan ng pagpapalit ng materyal ng ilang bahagi; 3) Ayon sa iba't ibang refrigerant at kondisyon ng pagpapatakbo, maaaring gamitin ang mga motor na may iba't ibang kapasidad. Ang mga pangunahing disbentaha ng mga open-type unit ay: (1) Ang shaft seal ay madaling tumagas, na siyang madalas ding pinapanatili ng mga gumagamit; (2) Ang motor na may kagamitan ay umiikot sa mataas na bilis, malaki ang ingay ng daloy ng hangin, at malaki rin ang ingay ng compressor mismo, na nakakaapekto sa kapaligiran; (3) Kinakailangang mag-configure ng hiwalay na oil separator, oil cooler at iba pang kumplikadong bahagi ng oil system, ang unit ay malaki, hindi maginhawang gamitin at panatilihin.
Oras ng pag-post: Mayo-05-2023
