Paalala: Ang datos sa artikulong ito ay para lamang sa sanggunian
1. Mga bahagi ng rotor
Ang bahagi ng rotor ay binubuo ng isang aktibong rotor (lalaking rotor), isang driven rotor (babaeng rotor), pangunahing bearing, thrust bearing, bearing gland, balance piston, balance piston sleeve at iba pang mga bahagi.
2. Pangkalahatang penomena ng depekto ng mga rotor ng yin at yang
① Normal na mekanikal na pagkasira at pagtanda
Pagkasuot ng panlabas na diyametro ng mga yin at yang gear channel ng rotor;
Normal na pagkasira at pagkasira ng silindro ng rotor.
② Pinsala na gawa ng tao
Mga gasgas sa panlabas na diyametro ng mga daanan ng ngipin ng Yin at Yang rotor;
Mga gasgas sa silindro ng rotor;
Gasgas ang gilid ng mga takip ng dulo ng intake at exhaust ng rotor;
Ang pagkasira ng mga bearings ng dulo ng intake at exhaust at ang pagkasira ng panloob na bilog ng takip ng dulo ng bearing;
Pagkasuot ng diameter ng baras sa lokasyon ng rotor bearing;
Ang mga dulo ng baras ng mga rotor ng yin at yang ay deformed.
③ Mga pangkalahatang bahagi na may pasa o bara
Mga gasgas at bara (occlusion) sa pagitan ng mga rotor ng Yin at Yang;
Sa pagitan ng panlabas na diameter ng rotor at ng panloob na dingding ng katawan;
Sa pagitan ng dulo ng tambutso ng rotor at ng upuan ng bearing ng tambutso;
Sa pagitan ng journal sa dulo ng pagsipsip ng rotor at ng butas ng baras ng katawan;
Sa pagitan ng journal sa dulo ng tambutso ng rotor at ng butas ng baras ng upuan ng bearing ng tambutso.
3. Dahilan ng pagkabigo
① Ang elemento ng air filter ay hindi pinapalitan sa tamang oras, na nagreresulta sa mahinang kalidad ng pagpasok ng hangin at malubhang pagkasira ng rotor; ang magkahalong paggamit ng lubricating oil ng iba't ibang tatak ay kadalasang humahantong sa pagkakadikit at pagkasira ng rotor;
②Ang uri ng langis ng compressor na ginamit ay hindi kwalipikado o hindi ito pinapalitan sa tamang oras kung kinakailangan. Ang mga dumi sa langis ay lumampas sa pamantayan, na nagiging sanhi ng mga gasgas sa rotor at silindro;
③ Masyadong mababa ang temperatura ng tambutso habang ginagamit, na nagiging sanhi ng sobrang taas ng halumigmig sa langis at gas. Ang matagalang paggamit ay magiging sanhi ng pag-emulsify ng langis, na magreresulta sa matagalang paggamit at ang mga inlet at exhaust end bearings ay hindi epektibong ma-lubricate habang umiikot sa high-speed at heavy-load. Ang pinsala mula sa init ay magiging sanhi ng pag-string, deform at pag-stuck ng rotor;
④Pagbabago ng hugis ng ulo ng baras ng dulo ng rotor drive dahil sa meshing clearance ng drive coupling gear o sa pagkasira ng koneksyon ng gear key;
⑤ Hindi normal na pinsala na dulot ng kalidad ng bearing.
Ang mga nabanggit na depekto ngmga air compressoray karaniwang sanhi ng mga tao. Sa pang-araw-araw na gawaing pagpapanatili, hangga't maingat na sinusunod ang mga pamamaraan ng operasyon at pagpapanatili, ang mga nabanggit na pagkabigo ay maaaring ganap na maiwasan.
Sa madaling salita, ang mga suction at exhaust end journal ng screw compressor rotor ay sinusuportahan ng mga bearings sa compressor body at exhaust bearing seat ayon sa pagkakabanggit. Kung ang coaxiality ng compressor body, exhaust bearing seat, at rotor ay dahil sa mekanikal na pagproseso o pag-assemble, kung hindi natutugunan ang mga kinakailangan sa disenyo, madali itong magdulot ng mga gasgas sa pagitan ng mga rotor, ng rotor at ng katawan, ng rotor at iba pang mga bahagi, o pagkaipit ng rotor. Sa pangkalahatan, ang kinakailangan sa coaxiality sa pagitan ng shaft hole at ng rotor compression chamber ay nasa loob ng 0.01~0.02mm.
Ang espasyo sa pagitan ng mga bahagi sa compression chamber ngturnilyo na tagapigaay karaniwang sinusukat sa alambre o mm. Ang mga bahagi sa compression chamber ay dynamically matched. Kung ang dinisenyong halaga ng clearance ay masyadong maliit, kasama ang error sa proseso ng pagmamanupaktura, ang rotor ay madaling masira. May pasa o maipit. Ang agwat sa pagitan ng rotor at ng katawan ay karaniwang humigit-kumulang 0.1mm, at ang agwat sa pagitan ng dulo ng tambutso ng rotor at ng upuan ng tambutso ay 0.05~0.1mm.
Sa proseso ng pagtanggal-tanggal ngtagapiga, dahil mahigpit na magkatugma ang bearing at ang rotor shaft, kung masyadong malaki ang puwersa ng pag-disassemble, magdudulot ito ng deformation ng mga bahagi at mababawasan ang coaxiality ng mga bahagi mismo.
Pagkatapos ngtagapigaay na-assemble na, kinakailangang suriin ang pangkalahatang coaxiality ng assembly. Kung ang coaxiality ay wala sa tolerance, magdudulot ito ng mga gasgas sa pagitan ng mga bahagi o maiipit ang rotor.
4. Mga panganib at pagtuklas ng pinsala sa rotor
Sa panahon ng normal na operasyon ngtagapiga ng hangin,Kung may abnormal na tunog, tumaas na panginginig ng boses, matagal na mataas na temperatura ng tambutso, o labis na karga ng kuryente, dapat itong patayin para sa maingat na inspeksyon. Dapat kang tumuon sa pagsuri kung nasira ang mga bearings ng air compressor at kung ang dulo ng rotor shaft ay nabago ang hugis.
Kung ang pinsala sa rotor-end bearings ay matutukoy sa oras at agad na papatayin ang makina, ang mga bearings ay hindi iinit at sisirain, at ang malalaking mekanikal na bahagi ay hindi masisira.
Kung ang pinsala sa rotor end bearing ay hindi matutuklasan sa oras at angtagapiga ng hanginKung matagal na tumatakbo, karaniwang may magaganap na friction at sliding sa pagitan ng inner circle ng bearing at ng posisyon ng rotor installation bearing. Sa malalang kaso, ang posisyon ng rotor bearing ay magiging kulay asul, magaspang at manipis, o lilitaw ang dulo ng rotor. Ang inner circle ng bearing ng cover ay natigil, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng panlabas na bilog ng bearing, na nagiging sanhi ng paglaki o pagkawala ng bilog ng butas ng bearing ng end cover. Maaari pa ngang mangyari na ang pinsala ng bearing ay direktang nagiging sanhi ng pag-deform ng rotor sa ilalim ng aksyon ng high power, na sumisira sa coaxiality ng rotor.
Ang inspeksyon ng mga yin at yang rotor sa pangkalahatan ay nakadepende sa pagkasira at mga gasgas ng rotor. Ang diyametro ng pagkasira nito sa meshing ay hindi dapat mas mababa sa 0.5mm-0.7mm. Ang laki ng gasgas na bahagi ay hindi dapat mas malaki sa 25mm², ang lalim ay hindi dapat mas malaki sa 1.5mm, at ang non-axiality ng dulo ng rotor shaft ay hindi dapat mas malaki sa 0.010mm.
Kung kailangan mong bumili ng air compressor, ang aming air compressor na tatak Kaishan ang mainam na pagpipilian mo. Narito ang impormasyon para sa pakikipag-ugnayan:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Numero ng Telepono/WhatsApp: +86 18092196185
Oras ng pag-post: Oktubre 19, 2023
